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FRENTE A FRENTE: ¿Cómo va la comparativa entre compañeros de equipo tras 8 Rounds?

Thursday, 29 July 2021 08:28 GMT

Hasta ahora se han completado 24 carreras en la campaña 2021: Es un buen momento para ver cómo evoluciona la batalla interna en los equipos de fábrica...

Adentrados ya en la segunda mitad del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021 tras ocho rondas completadas, tenemos una clara indicación de cómo se están desempeñando los pilotos de fábrica contra su rival más cercano: su compañero de equipo. Después de que se hayan disputado 24 carreras en 2021, algunas de estas batallas internas ya tienen un "ganador" en el cara a cara, mientras que un piloto todavía no ha sido superado por su compañero de equipo.

En el Kawasaki Racing Team WorldSBK, el séxtuple campeón Jonathan Rea tiene una clara ventaja sobre su compañero Alex Lowes. En las sesiones Tissot Superpole, Rea ha superado a su compañero de equipo en todas las ocasiones durante 2021, no en vano el vigente campeón ha acaparado las ocho poles en juego esta temporada. Rea también tiene ventaja en las carreras, con un margen de 22-2 sobre su compañero. A pesar de la enorme diferencia en el cara a cara, Lowes se consolará sabiendo que ha estado cerca de Rea durante la mayor parte de la temporada 2021, incluso corriendo directamente detrás de él en las carreras en Francia, aunque acabara yéndose al suelo tanto en la Carrera 1 como la Carrera 2 de Magny-Cours. En las dos ocasiones que Lowes ha terminado por delante de Rea ha sido después de que el norirlandés se cayera en la carrera, en Donington Park y en el Autódromo de Most.

Como en el KRT, en el equipo Aruba.it Racing - Ducati la balanza se decanta también claramente del lado de uno de sus dos pilotos. Scott Redding va por delante de su compañero Michael Ruben Rinaldi en la Superpole con un margen de 7-1. El italiano se aseguró un puesto de salida por delante de Redding por primera vez en Magny-Cours. Las carreras, sin embargo, han sido un asunto más reñido entre los dos, con Redding liderando 17-7 después de su fantástica racha entre la Carrera 2 de Assen y la Carrera 2 de Navarra, un periodo en el que cruzó la meta siempre en primera o segunda posición. Ha habido casos en los que la elección de los neumáticos en condiciones mixtas y las caídas han influido en este marcador: Redding se cayó en la Carrera 2 en el Circuito Estoril y tuvo una penalización, mientras que Rinaldi fue una víctima inocente cuando Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) colisionó con él en la misma carrera. Redding también se fue al suelo en la Carrera 1 de Donington Park, mientras que Rinaldi hizo lo mismo en la Carrera 1 en Assen.

Dentro del Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK el pulso en la Superpole lo lidera Toprak Razgatlioglu, que supera a su compañero de equipo, el debutante Andrea Locatelli, por 6 a 2. En las carreras, Razgatlioglu manda unilateralmente liderando la batalla por 21-1. El piloto italiano pudo terminar por delante del turco en la Carrera 2 de Assen, cuando logró su primer podio en WorldSBK, pero coincidió con una carrera en la que Razgatlioglu fue derribado y eliminado de la prueba. Desde entonces Locatelli no ha mirado atrás y ahora está en una racha de 12 carreras consecutivas dentro de los cinco primeros, 11 de ellas en el top 4, por lo que está acercándose a Razgatlioglu a medida que avanza la temporada.

En el Team HRC, el pulso entre los compañeros de equipo Leon Haslam y Álvaro Bautista en las sesiones Superpole muestra una ventaja de 6-2 para el piloto británico. El piloto español, por su parte, tiene una ventaja de 17-7 sobre Haslam en las carreras disputadas hasta ahora. Bautista ha tenido numerosos incidentes en carreras que pueden sesgar esta estadística ligeramente – se fue al suelo en MotorLand Aragón y en el TT Circuit Assen- aunque Haslam ha obtenido el mejor resultado para Honda en la presente campaña a pesar de estar rezagado en el cara a cara. Haslam se retiró de la Carrera 2 en Magny-Cours, mientras que ambos pilotos tuvieron caídas en carrera durante el Round de Navarra, una circunstancia que tiene impacto en las estadísticas.

En el BMW Motorrad WorldSBK Team la ventaja de Tom Sykes en las sesiones Superpole se ha ampliado y ahora el piloto británico va por delante de Michael van der Mark con un margen de 6-2, a pesar de que un problema técnico en Assen le impidió establecer un tiempo. Sykes también tiene ventaja en las carreras, ya que va por delante del holandés con un tanteo de 14-10 en lo que es el pulso más reñido entre compañeros de equipo de la parrilla en términos de resultados en bruto. Van der Mark se cayó en la Carrera Tissot Superpole de Assen, mientras que Sykes se fue al suelo mientras luchaba con su compañero de equipo, Lowes y Rinaldi en la Carrera 2, terminando finalmente en la 15ª posición. Ambos pilotos también se han estrellado en una Carrera Superpole, en Aragón en el caso de Sykes y en Misano en el de van der Mark. El holandés también tuvo una caída en la Carrera 1en el Autódromo de Most.

Frente a frente en la Superpole:

Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea 8-0 Alex Lowes

Aruba.it Racing - Ducati: Scott Redding 7-1 Michael Ruben Rinaldi

Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK: Toprak Razgatlioglu 6-2 Andrea Locatelli

Team HRC: Leon Haslam 6- 2 Álvaro Bautista

BMW Motorrad WorldSBK Team: Tom Sykes 6-2 Michael van der Mark

Frente a frente en carrera:

Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea 22-2 Alex Lowes

Aruba.it Racing - Ducati: Scott Redding 17-7 Michael Ruben Rinaldi

Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK: Toprak Razgatlioglu 23-1 Andrea Locatelli

Team HRC: Leon Haslam 7-17 Álvaro Bautista

BMW Motorrad WorldSBK Team: Tom Sykes 14-10 Michael van der Mark

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