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FRENTE A FRENTE: ¿Cómo va la comparativa entre compañeros de equipo tras 12 Rounds?

Wednesday, 10 November 2021 08:28 GMT

Con 12 Rounds completados en la campaña 2021, es un buen momento para ver cómo está yendo la batalla interna en los equipos de fábrica...

Encarando ya el capítulo final del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021, tenemos una clara indicación de cómo se han desempeñado los pilotos de fábrica contra su rival más cercano: su compañero de equipo. Cuatro de los cinco equipos de fábrica han visto a uno de sus pilotos imponerse en el mano a mano interno, mientras que la batalla se mantiene igualada en BMW a falta del Round Pirelli de Indonesia que finalizará la temporada.

El pulso en la Superpole dentro del Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK lo lidera Toprak Razgatlioglu, que supera a su compañero de equipo, el debutante Andrea Locatelli, por 10 a 2. En las carreras, Razgatlioglu manda unilateralmente liderando la batalla por 31-4. El piloto italiano pudo terminar por delante del turco en la Carrera 2 de Assen, cuando logró su primer podio en WorldSBK, pero coincidió con una carrera en la que Razgatlioglu fue derribado y eliminado de la prueba. La buena forma de Locatelli durante la segunda mitad de la temporada le ha permitido estar en la batalla por el cuarto puesto del Campeonato, y espera poder seguir avanzando a partir de aquí. Aunque tres de las cuatro carreras en las que ha vencido a Razgatlioglu han sido cuando el líder del campeonato se ha retirado, Locatelli registró el mejor ritmo en la Carrera Tissot Superpole de Portimao.

En el equipo Aruba.it Racing - Ducati la balanza se decanta también claramente del lado de uno de sus dos pilotos. Scott Redding va por delante de su compañero Michael Ruben Rinaldi en la Superpole con un margen de 11-1. El italiano se aseguró un puesto de salida por delante de Redding por primera vez en Magny-Cours. El marcador entre la pareja, basado en los resultados en la Superpole, significa que Redding ha dominado sobre su compañero de equipo. En las carreras también Redding ha decantado los números a su favor, 29-6 después de 35 carreras. Ha habido casos en los que la elección de los neumáticos en condiciones mixtas y las caídas han influido en este marcador: Redding se cayó en la Carrera 2 en el Circuito Estoril y tuvo una penalización, mientras que Rinaldi fue una víctima inocente cuando Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) colisionó con él en la misma carrera.

Redding también se fue al suelo en la Carrera 1 de Donington Park, mientras que Rinaldi hizo lo mismo en la Carrera 1 en Assen y en la Carrera Superpole de Portimao. En la Carrera 1 de San Juan, Redding se cayó en la curva 1, pero pudo remontar y amarrar un resultado entre los nueve primeros, aunque Rinaldi terminó por delante.

Las estadísticas en el Kawasaki Racing Team WorldSBK se contemplan en función de las carreras en las que han participado tanto Jonathan Rea como Alex Lowes, ya que este último se perdió cinco carreras tras la caída sufrida en la Carrera 2 del Round de Catalunya. Lowes se perdió las tres carreras de Portimao, así como la Carrera 2 de Jerez y la de San Juan. En Superpole, Rea supera a Lowes por 9-2. El inglés se defendió bien en la sesión clasificatoria, a pesar de la lesión en la muñeca que lo obligó a perderse algunas carreras. En carrera, Rea lidera este mano a mano por 28-2, sin tener en cuenta las carreras en las que Lowes fue declarado no apto. Las dos carreras en las que Lowes ha terminado por delante de Rea llegaron cuando el séxtuple campeón del mundo se fue al suelo: En Donington Park y en el Autódromo de Most.

El BMW Motorrad WorldSBK Team es otro equipo en el que los números no coinciden con el número de carreras disputadas hasta el momento: Tom Sykes se perdió los Rounds de Jerez, Portimao y San Juan debido a la lesión sufrida en Catalunya. Sykes aventaja a su compañero de equipo Michael van der Mark 7-2 en las nueve sesiones Tissot Superpole en las que han competido juntos, pero en el apartado de las carreras, el balance es más ajustado. Sykes va por delante de van der Mark 14-12 en un cómputo que no incluye la Carrera Superpole de Catalunya, donde la pareja colisionó y no pudo participar en la carrera reiniciada. Ambos pilotos han tenido altibajos esta temporada, pero la batalla entre ellos sigue ajustada, con una diferencia de sólo dos carreras cuando quedan tres por disputar.

El conteo interno en el Team HRC aporta algunos datos interesantes sobre cómo va el pulso entre los compañeros de equipo Leon Haslam y Álvaro Bautista. Haslam tiene una ventaja de 10-2 en las sesiones de Superpole y lidera en las carreras 1 por 7-5; ambos eventos tienen lugar los sábados (a excepción de la Carrera 1 en Jerez esta temporada). Sin embargo, los domingos el péndulo se balancea a favor de Bautista. El español lidera 8-3 en las Carreras Superpoley 10-2 en los eventos de la Carrera 2, lo que significa que lidera 23-12 a lo largo de la temporada. Como en todas las batallas, ha habido influencias que cambian estos marcadores, como la caída de Bautista en la Carrera 1 de Argentina o una colisión entre Bautista y Loris Baz (Team GoEleven) en la Carrera 2 de Portimao cuando peleaban por un podio, lo que obligó a Bautista a abandonar poco antes del final.

Frente a frente en la Superpole:

Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK: Toprak Razgatlioglu 10-2 Andrea Locatelli

 Aruba.it Racing - Ducati: Scott Redding11-1 Michael Ruben Rinaldi

Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea 9-2 Alex Lowes

BMW Motorrad WorldSBK Team: Tom Sykes 7-2 Michael van der Mark

Team HRC: Leon Haslam 10- 2 Álvaro Bautista

Frente a frente en carrera:

Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK: Toprak Razgatlioglu 31-4 Andrea Locatelli

Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea 28-2 Alex Lowes

Aruba.it Racing - Ducati: Scott Redding 26-9 Michael Ruben Rinaldi

BMW Motorrad WorldSBK Team: Tom Sykes 14-12 Michael van der Mark

Team HRC: Leon Haslam 7-17 Álvaro Bautista

¡Sigue el desarrollo de estas batallas hasta el final de la campaña 2021 utilizando el VideoPass WorldSBK!